2009年3月8日，按照鐵道部的總體部署，高速鐵路開始刷卡了。乘坐京津城際鐵路列車的乘客可以使用“京津城際鐵路快通卡”來實現(xiàn)進(jìn)站刷卡上車、出站刷卡扣費的公交化快捷乘車模式了。京津城際列車的公交化運營，既方便旅客快速進(jìn)出站，為旅客提供更加便捷、高效、舒適的服務(wù)，提升旅客忠誠度，又提高了鐵路部門的運營管理效率和管理水平。“京津城際鐵路快通卡”一經(jīng)推出，立即贏得了廣大旅客的高度關(guān)注，京津因為城際成為一家，如今因為“京津城際鐵路快通卡”更是親上加親。
京津城際鐵路快通卡項目采用了同方股份有限公司自主研發(fā)的非接觸CPU卡、讀寫設(shè)備、嵌入式模塊、IC卡管理清算系統(tǒng)。是在借鑒其他交通領(lǐng)域IC卡應(yīng)用的先進(jìn)技術(shù)、成熟經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合中國鐵路客運專線實際情況，研發(fā)的適應(yīng)中國鐵路特點的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的快通卡系統(tǒng)。系統(tǒng)自上線發(fā)卡量已突破6萬張。京津城際鐵路快通卡具有儲值、支付等功能，同時支持聯(lián)機充值、脫機消費，并具有很好的安全性。京津城際鐵路快通卡系統(tǒng)的應(yīng)用充分體現(xiàn)了同方股份有限公司的非接觸CPU卡及系列產(chǎn)品在鐵路交通領(lǐng)域領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。京津城際鐵路快通卡系統(tǒng)成為高速鐵路公交化的典范，高速鐵路從此進(jìn)入刷卡乘車新時代。
京津城際鐵路快通卡項目的建設(shè)目標(biāo)是實現(xiàn)快通卡的一卡多用，多地使用，建設(shè)城際鐵路通用電子支付平臺示范工程，統(tǒng)一發(fā)卡，統(tǒng)一清算。以非接觸CPU卡作為支付手段，以鐵道部TRS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)為連結(jié)紐帶，以計算機系統(tǒng)為信息處理方法，一方面方便市民快速乘坐城際軌道交通、窗口購票、自動售票機購票、商戶網(wǎng)點購物等領(lǐng)域消費，全國通用；另一方面系統(tǒng)將各鐵路局的運營收付信息，準(zhǔn)確清算、劃繳，保障各級管理單位的利益，提高工作效率和服務(wù)效率，最終為宏觀調(diào)控及高鐵建設(shè)提供科學(xué)的決策支持系統(tǒng)及現(xiàn)代化的管理手段。
