目前，我國(guó)的地鐵和軌道交通正進(jìn)入一個(gè)前所未有的蓬勃發(fā)展期，城市軌道交通建設(shè)快速增長(zhǎng)。按照規(guī)劃，未來七年中國(guó)城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模約6000億元，到2015年我國(guó)軌道交通線總長(zhǎng)將達(dá)2400公里，總投資超過8000億元，截止目前已經(jīng)獲得國(guó)家比準(zhǔn)建設(shè)軌道交通項(xiàng)目的城市共有27個(gè)。到2010年，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到300公里（2008年為200公里），2012年達(dá)到420公里，2015年達(dá)到561公里；上海市計(jì)劃到2012年軌道交通總里程將超過500公里，建設(shè)總投資逾1500億元；廣州也計(jì)劃2020年通車?yán)锍桃_(dá)500公里；到2011年大運(yùn)會(huì)開幕前，深圳地鐵線路通車?yán)锍虒⒂涩F(xiàn)在的不足30公里擴(kuò)展到155公里；武漢市將斥資3000億元重建530公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)；重慶則宣布斥資455億元興建軌道交通，力爭(zhēng)到2012年通車?yán)锍踢_(dá)到116公里、隨著各大城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)，中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)。
安防系統(tǒng)是現(xiàn)代地鐵建設(shè)必不可少的配套項(xiàng)目。地鐵安防系統(tǒng)包括電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)控監(jiān)控系統(tǒng)、安全門系統(tǒng)、列車監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路監(jiān)控系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)并非都是獨(dú)立運(yùn)行的，通常是各系統(tǒng)集成應(yīng)用。應(yīng)用的產(chǎn)品涉及攝像機(jī)、視頻矩陣、網(wǎng)絡(luò)編譯解碼器、圖像存儲(chǔ)設(shè)備（DVR、NVR）、門禁控制設(shè)備、傳輸設(shè)備、圖像顯示設(shè)備（監(jiān)視器、大屏）、網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)等。
隨著技術(shù)的發(fā)展和地鐵安全防范的實(shí)際需求，今后地鐵安防將會(huì)逐步得到提升。就安防系統(tǒng)而言，地鐵興建得越晚，安防系統(tǒng)就越先進(jìn)，投資也越高，這無疑將為安防行業(yè)帶來巨大的商機(jī)。
